Demarat în aprilie 2011, proiectul DaHar – “Dezvoltarea porturilor interioare ale Dunării”, ce a reunit parteneri provenind din şapte țări riverane Dunării, a analizat oportunitățile de dezvoltare a porturilor dunărene şi a permis elaborarea de documentaţii care să prezinte direcțiile de dezvoltare a regiunii Dunării, prin evaluarea situației actuale, a caracteristicilor și a potenţialelor de dezvoltare a porturilor, în zona de parteneriat.

Proiectul DaHar, ce va fi finalizat în curând, şi-a asumat obiective în deplină rezonanţă cu trendurile de dezvoltare la nivel european şi nu numai. Activităţile realizate în cadrul proiectului, ce corespund Strategiei UE pentru Regiunea Dunării, sunt de asemenea în concordanţă cu ample perspective de dezvoltare regională, care pot fi realizate doar prin cooperarea mai multor parteneri din ţări la nivel european şi nu numai.

Axa prioritară 1a din cadrul Strategiei UE pentru Regiunea Dunării cuprinde obiectivele de realizat în privinţa navigaţiei interioare, în următorii ani. Printre acestea, obiectivul cel mai important este  creşterea cu 20% a cantităţii de marfă transportată pe Dunăre, până în 2020, faţă de 2010.  Pentru aceasta, este necesar să fie realizate mai multe îmbunătăţiri, pornind de la eliminarea obstacolelor în privinţa navigaţiei, până la armonizarea Serviciilor de Informare Fluvială şi realizarea de terminale multimodale în anumite porturi. În plus, este necesară standardizarea materialelor educaţionale privind navigaţia şi îmbunătăţirea pregăturii profesionale a personalului implicat în transportul pe căile navigabile interioare.

Strategia de dezvoltare a porturilor, include un plan de lucru separat, ce tratează oportunităţile de dezvoltare a porturilor existente, şi modalitatea prin care acestea pot fi utilizate mai eficient, pentru a crea baze logistice multimodale, echipate cu legături rutiere şi feroviare moderne. Master Planurile, ce reprezentă studii realizate pe parcursul derulării activităţilor de cercetare şi evaluare în cadrul proiectului DaHar au un rol cheie în acest context, pentru că oferă recomandări detaliate pentru a răspunde provocărilor menţionate mai sus.

La conferinţa finală a proiectului, ce a avut loc la Colegiul din Dunaujvaros, în data de 20.02.2014, au participat reprezentanţii tuturor ţărilor implicate în proiect.  Conferinţa s-a axat pe evaluarea rezultatelor proiectului, dar a avut în vedere şi determinarea metodelor de a continua iniţiativa proiectului DaHar.

Pe parcursul conferinţei de presă, dl. László Rédli, manager proiect –  partenerul lider al proiectului, a vorbit despre excepţionalul potenţial logistic al porturilor dunărene, ca puncte de intersecţie a coridoarelor europene de transport, ce ar putea oferi oportunităţi de dezvoltare economică şi crearea de noi locuri de muncă, pentru zonele limitrofe.  Dl. Máté Győri responsabil tehnic – partenerul lider a subliniat importanţa strategiei integrate ce a fost elaborată în cadrul proiectului, care, având în vedere detalierea şi fundamentarea sa, merită să fie luată în considerare de factorii de decizie la nivel local şi european, factori de decizie ce au fost informaţi despre aceste activităţile proiectului, în decursul ultimelor luni. De asemenea, dl. Győri a vorbit despre succesul cooperării internaţionale, ce a presupus participarea mai multor ţări, şi a înlesnit colaborarea optimă între parteneri.

Cooperarea partenerilor de proiect nu se va încheia acum, deoarece au fost demarate pregătirile pentru proiectul DaHar II, ce va permite implementarea obiectivelor vizate de Strategia UE pentru Regiunea Dunării.

Proiectul DaHar

Obiectivul general al proiectului este de a contribui la o mai bună integrare a navigaţiei fluviale în cadrul logisticii de transport, prin investigarea şi utilizarea potenţialelor multimodale ale porturilor şi ale zonelor portuare, în oraşele portuare de dimensiuni medii sud-europene, de-a lungul Dunării.

Partenerii implicaţi în proiect sunt următorii: Primăria din Dunaujvaros – Ungaria, Compania Naţională Administraţia Porturilor Dunării Fluviale S.A. Giurgiu – România, Primăria Galaţi – România, Compania Naţională Administraţia Porturilor Dunării Maritime S.A. Galaţi – România, Ennshafen OÖ GmbH – Austria, Primăria din Vidin – Bulgaria, Insitutul de Logistică şi Sisteme de Producţie – Fundaţia Bay Zoltán – Ungaria, Administraţia Porturilor Publice – Slovacia, Primăria din Silistra – Bulgaria, Universitatea din Novi Sad – Serbia, Portul Novi Sad – Serbia, Via Donau – Austria, Primăria din Giurgiu – România, Vukovar City – Croaţia.

Perioada de derulare a proiectului este: 01.04.2011 – 31.03.2014.