În luna septmebrie, când deţinea portofoliul de ministru al Transporturilor, actualul deputat Răzvan Cuc anunţa, într-o conferinţă de presă susţinută la Giurgiu, că proiectul de realizare a şoselei de centură a municipiului Giurgiu era urcatt pe SEAP, la fel ca şi cel privind reconstrucţia podului de la Grădiştea şi a tronsonului de cale ferată Giurgiu-Bucureşti Nord.

Răzvan Cuc spunea atunci că finanțarea pentru este asigurată de Uniunea Europeană, pentru ambele proiecte, iar până la finalul anului 2019, lucrările la Podul de la Grădiștea vor fi finalizate.

Ce nu spunea, însă, atunci ministrul Transporturilor era că există, de fapt, două proiecte pentru şosele de centură în Giurgiu. Dacă pentru primul, deja documentaţia este urcată pe SEAP din septembrie, cel de-al doilea proiect primeşte finanţare (deocamdată, pentru elaborarea documentaţiilor)  prin proicetul de buget pe 2018.

Astfel, în bugetul Ministerului Transporturilor, la anexa “Program construcţie variante de ocolire cu finanţare nerambursabila”, la poziţia nr. 16 este prevăzuta suma de 1,693 milioane lei – “Sprijin pentru elaborarea documentaţiei tehnico-economice aferente proiectului de infrastructură rutiera pentru VO Giurgiu”.

Este vorba despre un proiect diferit, o şosea de centură mai lungă, ce totalizeazeă 15 kilometri.

În plus, în acelaşi proiect de buget, este inclus şi cel de-al doilea proiect – refacerea podului de la Grădiştea.

Aşadar, promisiunile făcute de Răzvan Cuc în timpul mandatului său de ministru al Transporturilor sunt respectate, iar giurgiuvenii pot spera că vor avea, în sfârşit, o şosea de centură care să îi „scutească” de neplăcerile traficului greu prin oraş, aşa cum pot spera că vor putea să ajungă la Bucureşti pe calea ferată.